橡膠輪胎氮?dú)饬蚧墓に噧?yōu)點(diǎn)介紹

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的主導(dǎo)硫化工藝系采用雙模定型硫化機(jī)。外溫、外壓由高壓(1.6MPa～1.9MPa)飽和蒸汽提供；而內(nèi)溫、內(nèi)壓則由過(guò)熱水提供，二者的熱能都來(lái)自燃煤鍋爐。

這種裝置對(duì)環(huán)境造成的污染大，且熱能輸送過(guò)程中需配置眾多設(shè)備(如輸送管道、閥門(mén)等)。此種傳統(tǒng)工藝的資源消耗大，以20T燃煤鍋爐計(jì)算，一天需耗水480T，燃煤16.7T。氮?dú)饬蚧瘎t是對(duì)上述傳統(tǒng)加熱、加壓方式的革新。據(jù)資料介紹，國(guó)外主要輪胎企業(yè)已有3/4的轎車(chē)胎、輕卡胎和1/4的載重胎已改成以氮?dú)鉃橹饕訜峤橘|(zhì)，體現(xiàn)了節(jié)能和延長(zhǎng)膠囊使用壽命兩大優(yōu)點(diǎn)，這種新工藝已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)應(yīng)用和推廣。

接著，立即將作為保壓介質(zhì)的氮?dú)獬淙四z囊，以保證硫化全過(guò)程所需之壓力。硫化結(jié)束后將混合氣體排出、開(kāi)模、卸胎。由此可見(jiàn)，所謂“氮?dú)饬蚧睂?shí)際上并非純氮硫化，而是先由飽和蒸汽完成升溫，然后充入純氮升壓、保壓，待硫化結(jié)束后，將氮?dú)?，蒸汽混合氣體一起排放出來(lái)。


由于“氮?dú)饬蚧辈捎谩胺蛛x”式加熱加壓方法，所以具有以下優(yōu)點(diǎn)：


1.無(wú)需配置過(guò)熱水加熱、增壓系統(tǒng)，從而降低了投資額，能耗及后處理配置成本。
2.由于氮是惰性氣體，可延緩膠囊的老化歷程，使膠囊的使用壽命增加25％ ～100％。同時(shí)，也消除了管道的剝蝕，減少停機(jī)和日常維護(hù)工作量。
3.硫化后的廢氣不含有害物質(zhì)，可直接排人大氣，節(jié)省排污處理費(fèi)用，又有利于環(huán)境保護(hù)。
硫化用氮?dú)獾馁|(zhì)量要求較高，其純度至少要達(dá)到99.99％，最好達(dá)到99.999％。

近年來(lái)，我國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)“氮?dú)饬蚧惫に囉肿髁诵碌母倪M(jìn)和嘗試，與現(xiàn)行的“氮?dú)饬蚧毕啾?，有兩點(diǎn)不同：
1．充入的氮?dú)忸A(yù)先加熱到硫化所需溫度，這樣就無(wú)需先充人飽和蒸汽，由純熱氮?dú)庖粩堊油瓿赡z囊的加熱與升壓、保壓任務(wù)。
2．外溫改用遠(yuǎn)紅外加熱，遠(yuǎn)比蒸汽加熱簡(jiǎn)單，且不需要壓力容器，也無(wú)爆破或熱泄漏問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：橡膠輪胎行業(yè)制氮機(jī)